ຕາມຂ່າວ CNN, ໃນຫຼາຍປະເທດໃນອາເມລິກາກາງ, ລວມທັງປານາມາ, ໄດ້ປະສົບກັບໄພທຳມະຊາດຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນຮອບ 70 ປີໃນຮອບ 70 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຮັດໃຫ້ລະດັບນ້ຳຂອງຄອງນ້ຳຫຼຸດລົງ 5% ຕ່ຳກວ່າລະດັບສະເລ່ຍໃນຮອບ 5 ປີ, ແລະ ປະກົດການ El Niño ອາດຈະນຳໜ້າ. ຕໍ່ການເສື່ອມສະພາບຂອງໄພແຫ້ງແລ້ງຕື່ມອີກ.
ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໄພແຫ້ງແລ້ງຮ້າຍແຮງ ແລະ El Niño, ລະດັບນໍ້າຂອງຄອງຄອງປານາມາຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ກຳປັ່ນບັນທຸກລຳນີ້ຫຼົ້ມຈົມ, ອຳນາດການປົກຄອງຄອງປະເທດປານາມາໄດ້ຮັດແໜ້ນຮ່າງຂໍ້ຈຳກັດຕໍ່ກຳປັ່ນຂົນສົ່ງ. ຄາດຄະເນວ່າການຄ້າລະຫວ່າງຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດແລະອາຊີ, ແລະຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດແລະເອີຣົບຈະຖືກດຶງລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເພີ່ມລາຄາຕື່ມອີກ.
ຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມແລະຈໍາກັດນ້ໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດ
ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຄອງຄອງປານາມາໄດ້ກ່າວເມື່ອໄວໆມານີ້ວ່າໄພແຫ້ງແລ້ງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານປົກກະຕິຂອງຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງໂລກນີ້, ດັ່ງນັ້ນຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮືອທີ່ຜ່ານແລະການຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ບໍລິສັດ ຄອງຄອງປານາມາ ປະກາດການຮັດແຄບຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າອີກອັນໜຶ່ງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕິດຄ້າງຢູ່ໃນຄອງ. ການຈຳກັດຮ່າງສູງສຸດຂອງເຮືອບັນທຸກ “ນີໂອ-ປານາແມັກ” ເຮືອບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜ່ານຄອງໄດ້ ຈະຖືກຈຳກັດຕື່ມອີກເປັນ 13.41 ແມັດ ເຊິ່ງຕ່ຳກວ່າປົກກະຕິ 1.8 ແມັດ ເທົ່າກັບການກຳນົດໃຫ້ກຳປັ່ນດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ບັນທຸກເທົ່ານັ້ນ. ປະມານ 60% ຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າຜ່ານຄອງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄາດວ່າໄພແຫ້ງແລ້ງໃນປານາມາອາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ເນື່ອງຈາກປະກົດການ El Niño ໃນປີນີ້, ອຸນຫະພູມໃນຝັ່ງຕາເວັນອອກຂອງມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກຈະສູງກວ່າປີປົກກະຕິ. ຄາດວ່າລະດັບນ້ຳຂອງຄອງປະເທດປານາມາຈະຫຼຸດລົງເປັນສະຖິຕິໃນທ້າຍເດືອນໜ້າ.
CNN ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄອງນ້ຳຕ້ອງຍົກຍ້າຍນ້ຳຈາກອ່າງເກັບນ້ຳຈືດທີ່ຢູ່ອ້ອມແອ້ມໃນຂັ້ນຕອນການປັບລະດັບນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳຜ່ານທາງສະວິດ ແຕ່ລະດັບນ້ຳຂອງອ່າງເກັບນ້ຳອ້ອມຂ້າງແມ່ນກຳລັງຫຼຸດລົງ. ນ້ໍາໃນອ່າງເກັບນ້ໍາບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນລະບຽບການຂອງລະດັບນ້ໍາຂອງຄອງ Panama, ແຕ່ຍັງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນອງນ້ໍາພາຍໃນປະເທດຂອງຊາວປານາມາ.
ອັດຕາການຂົນສົ່ງເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ
ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ລະດັບນ້ຳຂອງທະເລ Gatun ເຊິ່ງເປັນໜອງທຽມໃກ້ກັບຄອງປະເທດ Panama ໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 24,38 ແມັດໃນວັນທີ 6 ເດືອນນີ້, ເຊິ່ງເປັນສະຖິຕິຕ່ຳສຸດ.
ມາຮອດວັນທີ 7 ເດືອນນີ້, ມີເຮືອ 35 ລຳ ທີ່ຜ່ານທ່າເຮືອປານາມາໃນແຕ່ລະມື້, ແຕ່ເນື່ອງຈາກໄພແຫ້ງແລ້ງນັບມື້ນັບຮຸນແຮງ, ອຳນາດການປົກຄອງອາດຈະຫຼຸດຈຳນວນເຮືອທີ່ຜ່ານໃນແຕ່ລະມື້ລົງເປັນ 28 ລຳ ເປັນ 32 ລຳ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນກ່ຽວຂ້ອງວິເຄາະວ່າ ນ້ຳໜັກ ມາດຕະການຈໍາກັດຍັງຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງ 40% ໃນຄວາມສາມາດຂອງເຮືອຜ່ານ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍທີ່ອີງໃສ່ເສັ້ນທາງຄອງຂອງ Panama ມີໄດ້ເພີ່ມລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວ 300 ຫາ 500 ໂດລາສະຫະລັດ.
ຄອງປານາມາເຊື່ອມຕໍ່ມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ ແລະມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດກວ່າ 80 ກິໂລແມັດ. ເປັນຄອງປະເພດລັອກ ແລະ ສູງກວ່າໜ້ານ້ຳທະເລ 26 ແມັດ. ເຮືອຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ທໍ່ນ້ໍາເພື່ອຍົກສູງຫຼືຫຼຸດລົງລະດັບນ້ໍາໃນເວລາຜ່ານ, ແລະໃນແຕ່ລະຄັ້ງ 2 ລິດຂອງນ້ໍາຈືດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໄຫຼລົງສູ່ມະຫາສະຫມຸດ. ຫນຶ່ງໃນແຫຼ່ງນ້ໍາຈືດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນທະເລສາບ Gatun, ແລະທະເລສາບປອມນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ນ້ໍາຝົນເພື່ອເສີມແຫຼ່ງນ້ໍາຂອງມັນ. ປະຈຸບັນ, ລະດັບນ້ຳໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງເນື່ອງຈາກໄພແຫ້ງແລ້ງ, ກົມອຸຕຸນິຍົມວິທະຍາຄາດຄະເນວ່າ, ລະດັບນ້ຳຂອງໜອງນ້ຳຈະຫຼຸດລົງເປັນສະຖິຕິໃໝ່ໃນເດືອນກໍລະກົດ.
ເປັນການຄ້າໃນອາເມລິກາລາຕິນການຂະຫຍາຍຕົວແລະປະລິມານສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງຄອງ Panama ແມ່ນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ເກີດຈາກໄພແຫ້ງແລ້ງກໍ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍນ້ອຍໆສໍາລັບຜູ້ນໍາເຂົ້າ.
Senghor Logistics ຊ່ວຍລູກຄ້າ Panamanian ຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປColon free zone/Balboa/Manzanillo, PA/Panama cityແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ຫວັງວ່າຈະໃຫ້ບໍລິການທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດ. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງເຊັ່ນ CMA, COSCO, ONE, ແລະອື່ນໆ.ພວກເຮົາມີພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ.ພາຍໃຕ້ພາວະວິໄສເຊັ່ນໄພແຫ້ງແລ້ງ, ພວກເຮົາຈະເຮັດການຄາດຄະເນສະຖານະການອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບລູກຄ້າ. ພວກເຮົາສະຫນອງຂໍ້ມູນອ້າງອີງທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສ້າງງົບປະມານທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນແລະກະກຽມສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕໍ່ໄປ.
ເວລາປະກາດ: 16-06-2023
