ການປັບຄ່າເພີ່ມເຕີມ Maersk, ການປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບເສັ້ນທາງຈາກຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະຮ່ອງກົງໄປຫາ IMEA
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້ Maersk ປະກາດວ່າຈະປັບຄ່າເພີ່ມຈາກຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະຮົງກົງ, ຈີນເປັນ IMEA (ອະນຸທະວີບອິນເດຍ,ຕາເວັນອອກກາງແລະອາຟຣິກາ).
ການເຫນັງຕີງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກແລະການປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແມ່ນປັດໃຈພື້ນຖານຕົ້ນຕໍສໍາລັບ Maersk ເພື່ອປັບຄ່າບໍລິການ. ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບລວມຂອງຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ຮູບແບບການຄ້າທົ່ວໂລກທີ່ພວມພັດທະນາ, ການເໜັງຕີງຂອງລາຄານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕ້ອງປັບລາຄາເພີ່ມເຕີມເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງລາຍຮັບ-ລາຍຈ່າຍ ແລະ ຮັກສາຄວາມຍືນຍົງຂອງການດໍາເນີນງານ.
ປະເພດຂອງຄ່າບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະການປັບຕົວ
ຄ່າບໍລິການສູງສຸດໃນລະດູການ (PSS):
ການເກັບຄ່າບໍລິການໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດສໍາລັບບາງເສັ້ນທາງຈາກຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໄປຫາ IMEA ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຄ່າບໍລິການສູງສຸດຂອງລະດູການຕົ້ນສະບັບສໍາລັບເສັ້ນທາງຈາກທ່າເຮືອ Shanghai ໄປດູໄບແມ່ນ US$200 ຕໍ່ TEU (ຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ 20 ຟຸດ), ເຊິ່ງຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນUS$250 ຕໍ່ TEUຫຼັງຈາກການປັບປຸງ. ຈຸດປະສົງຂອງການປັບຕົວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອຮັບມືກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະລິມານສິນຄ້າແລະຊັບພະຍາກອນການຂົນສົ່ງທີ່ຂ້ອນຂ້າງເຄັ່ງຄັດໃນເສັ້ນທາງນີ້ໃນໄລຍະເວລາສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໂດຍການຄິດຄ່າບໍລິການຕາມລະດູການສູງສຸດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຊັບພະຍາກອນສາມາດໄດ້ຮັບການຈັດສັນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທັນເວລາຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະຄຸນນະພາບການບໍລິການການຂົນສົ່ງ.
ການເກັບຄ່າບໍລິການສູງສຸດຈາກຮ່ອງກົງ, ຈີນໄປຫາພາກພື້ນ IMEA ຍັງຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການປັບຕົວ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເສັ້ນທາງຈາກຮ່ອງກົງໄປ Mumbai, ຄ່າບໍລິການສູງສຸດຂອງລະດູການຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 180 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ TEU ເປັນ.US$230ຕໍ່ TEU.
ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມປັດໄຈການປັບ Bunker (BAF):
ເນື່ອງຈາກການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາໃນຕະຫຼາດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາກົນ, Maersk ຈະປັບປ່ຽນອັດຕາຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ແລະຮ່ອງກົງ, ຈີນໄປສູ່ພາກພື້ນ IMEA ໂດຍອີງໃສ່ດັດຊະນີລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເອົາທ່າເຮືອ Shenzhen ໄປເຈດດາທ່າເຮືອເປັນຕົວຢ່າງ, ຖ້າລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາອັດຕາສ່ວນທີ່ແນ່ນອນ, ຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ສົມມຸດວ່າການເກັບຄ່ານໍ້າມັນຜ່ານມາແມ່ນ 150 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ TEU, ຫຼັງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄານໍ້າມັນເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເກັບຄ່ານໍ້າມັນອາດຈະຖືກປັບເປັນ.US$180 ຕໍ່ TEUເພື່ອຊົດເຊີຍຄວາມກົດດັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ເກີດຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນ.
ເວລາປະຕິບັດການປັບຕົວ
Maersk ວາງແຜນທີ່ຈະປະຕິບັດການປັບຄ່າເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເປັນທາງການຈາກວັນທີ 1 ທັນວາ 2024. ນັບແຕ່ມື້ນັ້ນ, ສິນຄ້າທີ່ຈອງໃໝ່ທັງໝົດຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານການເກັບຄ່າບໍລິການໃໝ່, ໃນຂະນະທີ່ການຈອງທີ່ຢືນຢັນກ່ອນມື້ນັ້ນຈະຍັງຖືກຄິດຄ່າຕາມມາດຕະຖານຄ່າບໍລິການເດີມ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າແລະຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ: ສໍາລັບເຈົ້າຂອງສິນຄ້າແລະຜູ້ສົ່ງຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ຜົນກະທົບໂດຍກົງທີ່ສຸດແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນບໍລິສັດທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດດ້ານການນໍາເຂົ້າແລະສົ່ງອອກຫຼືບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບມືອາຊີບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະເມີນຄືນລາຄາການຂົນສົ່ງແລະພິຈາລະນາວິທີການແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນໃນສັນຍາກັບລູກຄ້າ. ຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດທີ່ດໍາເນີນການສົ່ງອອກເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ງົບປະມານ $ 2,500 ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີສໍາລັບຄ່າຂົນສົ່ງຈາກຈີນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ໄປຕາເວັນອອກກາງ (ລວມທັງຄ່າບໍລິການຕົ້ນສະບັບ). ຫຼັງຈາກການປັບຄ່າເພີ່ມເຕີມ Maersk, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ $ 2,600 ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຊິ່ງຈະບີບອັດອັດຕາກໍາໄລຂອງບໍລິສັດຫຼືຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດເຈລະຈາກັບລູກຄ້າເພື່ອເພີ່ມລາຄາສິນຄ້າ.
ການປັບການເລືອກເສັ້ນທາງ: ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າອາດຈະພິຈາລະນາປັບການເລືອກເສັ້ນທາງ ຫຼືວິທີການຂົນສົ່ງ. ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າບາງຄົນອາດຈະຊອກຫາບໍລິສັດຂົນສົ່ງອື່ນໆທີ່ສະເຫນີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນຫຼາຍ, ຫຼືພິຈາລະນາການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງໂດຍການປະສົມທີ່ດິນແລະການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ຕົວຢ່າງ, ເຈົ້າຂອງສິນຄ້າບາງຄົນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບອາຊີກາງແລະບໍ່ຕ້ອງການຄວາມທັນເວລາສູງຂອງສິນຄ້າອາດຈະທໍາອິດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພວກເຂົາໂດຍທາງບົກໄປຫາທ່າເຮືອໃນອາຊີກາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເລືອກບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອສົ່ງພວກເຂົາໄປພາກພື້ນ IMEA ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນ. ຄວາມກົດດັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍການປັບຄ່າເພີ່ມເຕີມຂອງ Maersk.
Senghor Logistics ຈະສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ມູນອັດຕາການຂົນສົ່ງຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງແລະສາຍການບິນເພື່ອສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລູກຄ້າໃນການສ້າງງົບປະມານການຂົນສົ່ງ.
ເວລາປະກາດ: 28-11-2024
